大众入股小鹏、奥迪购买智己平台!这波我们赢麻了?
1、大众入股小鹏，奥迪宣布和智己合作，成为国内外汽车行业关注的焦点。
2、不过由于大众集团旗下软件部门CARIAD研发进度落后，因此PPE平台目前的进度也已经落后。甚至大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆公开承认奥迪“落后于竞争对手”。
3、大众汽车不仅入股国内新势力小鹏汽车，寻求开发两款基于小鹏扶摇架构的车型来支持大众在国内电动车的销售；同时旗下奥迪品牌也将寻求和智己汽车的合作，为上汽奥迪导入智己的平台和技术。更不要说，大众还相继和地平线、Vivo手机、国轩高科等企业合作，布局芯片、车联网以及电池等智能电动车产业链上下游的核心技术。
官宣!大众和小鹏合作造车
1、小鹏汽车则给出更加详细的说明，与大众汽车合作的两款纯电车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，两款车型均悬挂大众车标。
2、近日，国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车与世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一大众汽车集团共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。
3、但再好的倡导，也兜不住中国数十家电动车品牌家家都好好活下去。小鹏虽然没进过ICU，但低谷的滋味也尝够了。官宣和大众合作的那一刻，资本市场又向小鹏露出了大大的笑脸。钱，才是最聪明的东西。大众为小鹏增资7亿美元，持有99%股权，并获得一个董事会观察员席位。
4、左拥右抱继7月26日，小鹏官宣与大众汽车集团达成长期战略合作伙伴关系之后，8月28日上午，小鹏与滴滴达成战略合作。一前一后仅仅一个月左右的时间，小鹏两度与行业巨头结盟。小鹏与大众的合作方式、内容倒是十分清爽。资本层面，大众拿出7亿美元，成为小鹏的股东，持股比为99%。
大众汽车集团为何要投资小鹏汽车?这是智能电动汽车跨界合作
近日，国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车与世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一大众汽车集团共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。
总之，大众汽车向小鹏汽车投资7亿美元，获得小鹏汽车99%的股份，是新能源汽车行业的一次重磅合作。展示了大众和小鹏的决心和实力，注入了新的活力，为新能源汽车市场的繁荣和发展带来了新的机遇。
大众愿意出资就至少证明国内的电动车企业当下在产品力上领先大众的MEB平台不少。尤其是奥迪即将采购智己的平台，更是证明有可能奥迪对于自己即将量产的PPE平台的车型在产品力上也没有全面领先智己星云平台的底气。因此寻找上汽智己和小鹏的合作，其实是对国内电动车企业做的最好的背书。
小鹏，上汽中国汽车品牌居然要当大众和奥迪的“师傅”了，根据大众集团发出的公告上看。大众集团将出资7亿美元（约合50亿人民币）入股小鹏汽车，并成为大众的长期战略合作伙伴。
年的那两款合作的产品才能决定两者的将来。对大众来说，小鹏汽车软件领域的能力极具吸引力。从根本上来说，小鹏汽车与蔚来、理想等品牌最大的不同就是小鹏一直专注于汽车智能方面的投入和研究。
7亿美金只是聘礼,小鹏嫁入大众才是圆满?
1、“贪财”是指小鹏这一方，从合作的内容上看，小鹏所获得的结果就是7亿美金，送出的是一个董事会观察员的坐席以及现在和将来的一系列技术。但据我所知，小鹏的账面上并不缺钱，缺的只是市场上的产品销量。
中国车企盯上大众德国工厂,中欧车企互换目标阵地
就在中国车企进军全球的同时，欧洲老牌车企开始将技术眼光转向中国。大众开始全面接纳中国技术，与小鹏、上汽、华为签订了合作协议，并在大众安徽开设了电动车研发中心。Stellantis与零跑签订合作协议，雷诺与吉利基于吉利混动技术共同成立了HORSE动力总成公司。
年5月，大众汽车成为国轩高科第一大股东；随后7月，梅赛德斯-奔驰入股中国动力电池制造商孚能科技，持有约3%股份；9月，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。 中国企业近几年也通过收购德国公司而增强自己在全球市场上的名气，从而提升自己的销量。
加征关税的声明发出后不久，德国的相关车企如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰均对此作出了回应，认为加征关税是一个错误的决策。 宝马集团董事长齐普策认为：“欧盟委员会拟对中国电动汽车加征关税是错误的决策，对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团将坚定不移地拥护自由贸易。
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